工 作  原 理 

    多路动力催化剂可以降低燃油分子的可燃温度至200摄氏度！

    通常，每一台发动机，在燃烧室内壁与燃烧室中心都有一个这样的温度差：燃烧室内壁的温度一般为200摄氏度，而燃烧室中心的温度能达到1200摄氏度。很多燃油分子需要600摄氏度甚至更高的温度才能燃烧。所以燃烧室中处于200~600摄氏度这个温度范围内的大分子的燃油不可能安全燃烧，这些不能完全燃烧的成份就形成了积碳，还在燃烧区域的边缘造成了另外一些我们不希望发生的不良影响。

    多路动力催化剂可以干涉燃烧区域的边缘、以及激活燃油微粒，从而使燃油在200摄氏度变可以燃烧。这个温度，通常比积炭表面的可燃温度、燃油分子的温度，甚至燃烧室内壁的温度都要低些。这使经过多路催化剂处理的的燃油，以及经过其改变的积碳表面，在燃烧室内的全部温度范围内都可以得到燃烧。结果是，燃烧更充分、完全清除发动机原有积炭，并抑制积碳的形成。这些改善最终体现为：车的性能变得更好，车的保养维护费用降低。

    如右下图:

一辆宝马335i的车辆，使用催化剂后的数据显示：一粒多路动力催化剂可以增加6.5%的后轮功率,即增加了23.32匹马力。

作 用 效 果

u       杂质也变成了燃料，共同参与燃烧过程，增加能量。如持续使用，还可以保持油仓洁净。

u       提高了气缸内燃油与空气混合气体的燃烧速度，从而增强活塞推力30%以上，提高了发动机动力。

u       燃油及杂质都得到更充分的燃烧。持续使用，同时还会降低积炭的燃烧温度，逐渐消除原来在燃烧室所形成的积炭并抑制新的积炭产生。

u       增强了活塞与气缸间的润滑，降低了发动机运转噪音，能够显著降低发动机磨损约50%，并大幅度减少有害气体排放50%~90%。

    如下图:关于加过多路动力催化剂与未加多路动力催化剂的酒精灯实验对比。